18 pulgadas

Un coche con tracción total, cuatro plazas y un maletero de 450 litros no resulta nada sorprendente. Lo que sí resulta sorprendente es que este coche sea un Ferrari. El nuevo Ferrari FF.

Imagina que ha llegado la hora de renovar el coche de familia. Necesitas un coche capaz de llevar a tu mujer y a tus dos hijos pequeños. También necesitas un maletero de unos 450 litros. Y tracción total para alguna que otra escapadita a Sierra Nevada. Ahora imagina que tienes alrededor de 291.624 € de presupuesto. Difícil elección. Para facilitar un poco las cosas, Ferrari se ha puesto manos a la obra. Su solución: el FF.

Como era de esperar, teniendo en cuenta que Ferrari está involucrada, el resultado no iba a ser un sensible todocamino o un aburrido sedan. Más bien todo lo contrario. El nuevo FF consigue aunar una deportiva línea construida a base de sugerentes curvas y un largo capó con una parte trasera algo arriesgada, que seguro dará bastante que hablar. Si con el 458 Italia ya nos encontramos con uno de los mejores modelos de la marca en años, el FF tiene motivos para superarlo.

Para empezar, cuenta con un motor 6.2 V12 con 660 caballos -montado en posición delantera central- y un par máximo de 683 Nm a 6.000 rpm. Este motor está asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades con doble embrague. Con esta combinación, el FF se asegura dejar pegados a los asientos a los cuatro ocupantes, ya que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Seguro que los niños no preguntarán “¿Hemos llegado ya?” De todos modos, Ferrari ha vuelto a pensar en todo y existe la posibilidad de montar pantallas en los reposacabezas de los asientos delanteros. Así mientras “papi” disfruta al volante, los niños ven dibujos. Aunque no creo que este coche se pueda disfrutar mucho con compañía, ya que Ferrari ha creado la peor opción de toda la historia del automóvil: una pantalla para que desde el asiento del pasajero se pueda ver la velocidad máxima
a la que se está circulando. En otras palabras: un chivato.

Pero olvidémonos de la dichosa pantallita. El maravilloso motor está acompañado de un sistema de tracción total lo que le convierte en el primer Ferrari en contar con tracción a las cuatro ruedas. De todas formas hay que decir que ésta es desconectable y sólo funciona cuando las ruedas traseras pierden agarre.

De nuevo en el interior, vemos como Ferrari ha vuelto a utilizar el mismo volante del 458 Italia, lo que se traduce en quebraderos de cabeza intentando averiguar la posición del intermitente derecho mientras se intenta salir de una rotonda. Parece que la moda de tener volantes al estilo de los Fórmula 1 se extiende en Ferrari. Desde luego, no resultan ergonómicos, y no imagino que el monoplaza de Fernando Alonso tenga intermitentes.

Pero hay vida más allá del complejo volante. El nuevo FF cuenta con un interior en el que cuatro ocupantes encajan perfectamente, pero no sólo ellos, ya que el FF cuenta con un maletero de 450 litros. Diez litros más pequeño que el de un Seat Exeo. Claro que hay que tener en cuenta las medidas del Ferrari FF: 4,9 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,38 de alto. Para mi punto de vista es demasiado grande para un Ferrari, aunque tampoco se va a acabar el mundo...

Pero no dejemos que el tamaño del Ferrari lo arruine. No hay que olvidar que estamos ante un Gran Turismo, con espacio para toda la familia y tracción total. Tampoco hay que olvidar que estamos hablando de un Ferrari. Ni dejemos en el olvido que el FF consigue reducir su consumo en torno al 30% con respecto al 612 Scaglietti. No olvidemos su imponente silueta. Que no se olvide el hecho de que cuenta con 660 caballos. Olvidemos, eso sí, la dichosa pantallita.